Die Digitalisierung der deutschen Autoindustrie

Die Digitalisierung biete Chancen und Risiken, gerade in der Autoindustrie stärke sie die Wettbewerbsfähigkeit - in Reaktion auf die Sachzwänge des Weltmarkts. In dieser Sichtweise erscheint die neue Technologie als Subjekt, angetreten zur Innovation ganzer Branchen. Dagegen fragt Peter Schadt, wer sie zu welchem Zweck ins Werk setzt. Indem er handelnde Akteure benennt, lässt sich die Digitalisierung als Mittel zur Durchsetzung von Interessen begreifen. Und das mit weitreichenden Folgen für die Arbeitsbedingungen bei VW, BMW und Co. Zugleich geht er gewerkschaftlichen Handlungsspielräumen im Rahmen der Industrie 4.0 nach. So lassen sich auf mehreren Ebenen Veränderungen von >Kooperation und Konkurrenz< in="" den="" blick="" nehmen:="" zwischen="" kapitaleignern="" und="" beschäftigten,="" zwischen="" verschiedenen="" unternehmen="" sowie="" zwischen="" lohnabhängigen.="" der="" band="" schließt="" mit="" einem="" ausblick="" auf="" die="" konkurrenz="" nach="" außen:="" die="" rivalität="" der="" deutschen="" autoindustrie="" mit="" dem="" us-amerikanischen="" pendant="" zur="" industrie="" 4.0,="" dem="" »industrial="" internet«,="" und="" dem="" programm="" »china="">