Ein einheitlicher Arbeitszeitbegriff und seine Anwendung auf Fahr- und Reisezeiten

Die Regelung der Arbeitszeit ist grundlegend für jedes Arbeitsverhältnis. Dennoch besteht nach geltendem Recht keine einheitliche Definition des Begriffs. Rechtsprechung und weite Teile der Literatur greifen bislang auf unterschiedliche Arbeitszeitbegriffe im Arbeitszeitschutz-, Vergütungs- und Betriebsverfassungsrecht zurück, was in der Praxis teils zu erheblichen Abgrenzungsproblemen und widersprüchlichen Ergebnissen führt. Zur Begründung wird auf die unterschiedlichen Regelungszusammenhänge verwiesen – insbesondere auf den Arbeitnehmerschutz im Arbeitszeitschutzrecht, welcher im Widerspruch zur Vertragsfreiheit im Vergütungsrecht stehe. Diese Dissertation greift dieses Spannungsfeld auf und hinterfragt auf der Basis einer systematischen Analyse der nationalen sowie des unionsrechtlichen Arbeitszeitbegriffs die bestehende Differenzierung kritisch und arbeitet deren dogmatischen Schwächen heraus. Darauf aufbauend wird ein einheitlicher Arbeitszeitbegriff entwickelt, der eine praxisorientierte und konsequente Anwendung über verschiedene Rechtsgebiete hinweg ermöglicht. Soweit die Anwendung eines einheitlichen Arbeitszeitbegriffs zu Spannungen mit geltenden arbeitsschutzrechtlichen Vorgaben führt, werden bereits vorhandene Lösungsansätze aufgezeigt. Ein weiterer Schwerpunkt liegt auf der arbeitszeitrechtlichen Einordnung von Fahr- und Reisezeiten, einem in der Praxis hochrelevanten und bislang umstrittenen Themenfeld. Zudem werden die Sonderkonstellationen der arbeitszeitrechtlichen Einordnung von Lkw-Beifahrern und Lehrern auf Klassenfahrten beleuchtet. Die Anwendung des entwickelten einheitlichen Arbeitszeitbegriffs eröffnet dabei neue Perspektiven für eine konsistente und rechtssichere Bewertung dieser Zeiten. Die Arbeit richtet sich an Wissenschaft und Praxis gleichermaßen und leistet einen grundlegenden Beitrag zur Fortentwicklung des Arbeitszeitrechts.